在加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，民航枢纽作为综合交通网络的关键节点与对外开放的重要门户，其集疏运体系规划建设，已成为推动区域经济高质量发展、提升国家综合竞争力的核心抓手。
民航枢纽集疏运体系是衔接航空运输与地面交通、串联枢纽与腹地、贯通生产与消费的关键载体。当前，我国正加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群，优化 “3+7+N” 国际航空枢纽功能布局，通过空铁联运、空地协同、客货联动，推动航空网络与铁路、公路、城市轨道交通高效衔接，实现旅客 “一次值机、行李直挂、便捷中转” 与货物 “快速集散、高效通关、全球通达”。
立足双循环新要求，民航枢纽集疏运体系建设呈现三大趋势：一是一体化规划，打破交通方式分割与行政边界限制，将机场、轨道交通、公路网络、物流园区统一布局，形成立体高效的综合交通枢纽；二是智慧化赋能，运用大数据、物联网、人工智能优化运行调度，提升中转效率与服务品质，降低综合物流成本；三是产业化协同，以枢纽为核心集聚临空制造、跨境电商、航空物流、商务会展等产业，推动 “港产城” 深度融合，激活区域经济新增长极。
从实践来看，郑州 “空中丝绸之路”、武汉 — 鄂州客货双枢纽、兰州空铁联运等标杆项目，通过完善集疏运网络、畅通内外循环通道，有效带动了区域产业链供应链稳定与开放型经济升级。这些实践证明，科学规划的民航枢纽集疏运体系，既能畅通国内大循环、促进区域协调发展，又能链接国际大循环、提升我国在全球产业链中的位势。
面向未来，需进一步强化顶层设计，统筹枢纽建设、交通网络与产业布局，推动资源要素高效配置。以更高标准建设现代化民航枢纽集疏运体系，持续增强枢纽辐射力、产业带动力与国际竞争力，为服务国家双循环战略、推动区域经济协同发展注入更强航空动能。（刘星、陈大量）